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骑行久了，你会不会有这种感觉：双腿跟灌了铅似小丸工具箱压制后速度快了的，蹬踏也越来越艰难，爬坡就更要命了！一般来说，骑行新手更容易有这种困扰，因为小丸工具箱压制后速度快了他们还没有掌握较为省力小丸工具箱压制后速度快了的骑行方法。
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正所谓“凡事都要讲究那么点技巧和方法”，一味地哼哧哼哧踩车可能得不到那么明显的锻炼效果，还更容易让人产生疲倦感，并伴随着肌肉酸疼等不良反应。
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要想骑行不费劲儿，就得用心琢磨其中技巧。今天，小迪（didong）就来分享一些心得，以助各位车友骑得更省力，速度也能咣咣咣赶上来！
姿势用的好，骑行更省力！
骑行运动并非简单的一踩就走，其中更是有很多技巧讲究。二正确的骑行姿势就可以帮你节省体力，也能防止身体受到损伤。下面，小迪就来详细介绍一下，大家在练习时切记慢慢来，等到肌肉群记住了运动的节奏规律，再逐渐加快速度。
第一步：缩小肚子小腹，立起骨盆
用手按压收腹，坐骨自然会立起，记得要保持正常姿势。收小腹接下来就是立骨盆，骨盆立起后就可以发动到抬腿的肌肉，并且避免耻骨压迫到会阴部位。
第二步：弯腰拱背
保持收腹立骨盆的姿势，从胸心往前折弯，把背弯曲，胸椎的12节处，会形成脊椎弯曲，这个点正好是连接大腿骨上的腰肌。抬腿的动作会拉动到腰肌，髁肌，股直肌，这些踩踏动作主要肌肉群。
所以，一定要确立好立骨盆，弯腰拱背的骑车习惯，这样才能更好的发挥肌肉群的作用达到省力效果。
第三步：手肘微弯，减震
手肘微弯曲后，就可把重心加诸于踏板的轴心上，转成驱动力，踩踏力量可直灌而下，力量不损失。当重心不在手把上，而在脚踏板上时，手肘微弯不但可吸收由地面传来的震动，而且会让人不疲劳及安全，不怕被震落，自然弯曲减震。
第四步：提高脚裸
目的在于迫使股关节的可动空间更大，当大腿可以抬高时，则有充分空间，引爆黄金肌肉群。
想骑得不费劲，记住这些技巧！
觉得自行车太过笨重，踩踏起来很费劲而？可能只是因为你对自行车不够了解，没能善加使用。接下来，小迪来为大家介绍一下能让骑行更省力的技巧及注意事项。
选择合适的踏频
选择适合自己力量踩踏的齿比很重要，自己踩不动的齿比永远不要去踩。把踏频控制在适合自己的范围内，保持均匀有力的踏频，避免时快时慢的踩踏。新手的踏频可以保持在80-90左右，经验丰富的骑手可以控制在100-110左右的踏频。
根据路况作调整
千万不要一个踏频齿比走全程！专业骑手会根据路况随时调整齿比，平路上可以维持上述80-90的踏频，逆风、上坡等情况就可适当减轻齿比让踩踏更轻松，下坡或者顺风可以适当增加齿比让踩踏效率更高些。总结成一句话，就是找到适合自己的踏频节奏。
要重视平均速度
平均速度才是王道！不要计较瞬间爆发出来的最高速度，维持几秒的高速不能提高多少效率，只有把最佳状态更长时间的保持下去才能提高平均速度。所以，不要突然提速，以免将自身能量耗尽，接下来的路程可能就不那么美妙了，骑起来怎能不费力？
组队找靠谱队友
组队骑行的时候，最能体现出“骑友”的重要性了！记得找个靠谱的体力相差不大的队友，这样还能互相照应，轮流破风，节省体力，还不用担心被拉爆或掉队。此外，一定要熟练骑行手势，否则边骑行边大喊，能不耗费力气么......
爬坡时，这么骑才更省力！
对于骑行者来说，爬坡确实是个让人又爱又恨的项目，累并刺激着！不少人认为爬坡实在太累了，蹬得腿都要断了！其实啊，要想省力还是有诀窍的。下面，就让小迪来跟大家介绍一下吧~
调整齿比
在爬坡时更换适合的齿比，这是很重要的一步。工欲善其事、必先利其器！只有这样，才能让你维持在舒适而效率的节奏，并且延长坐姿踩踏的时间。一般来说，踏频控制在每分钟60-80转比较合理。
稳定配速
配速，是在长坡来临时最重要的法则。数据化的输出，肯定比体感准确。如果有功率计的辅助，可以先以自己有把握的功率前行。在爬坡时切忌爆冲加速，否则在后程容易造成体力过度损耗，影响骑行效果不说，还容易导致身体不适。
坐姿踩踏
站姿踩踏的目的，是为了运用不同的肌群，通过适时转换，达到舒适的效果。假如真的要起身摇车，在爬坡时，应避免重心过度前倾，否则会影响后轮的抓地力，可能造成甩尾的危险。
注意换速
上坡前提前加速，同时储存动能。上坡时借助惯性冲击，可以适当省力。如果坡度很陡或者坡路很长，无法用一个档位完成整段坡路，记得提前退档以保持轻快的踏频。下坡时可以滑行，或者稍稍发力，这样速度也会更快些。